合肥有几个火车站
好吧，突然发现这个问题大有文章，各种站点弃用、重建好乱啊，好不容易才捋顺了。
合肥火车站：
1934年12月，老合肥站随淮南铁路开工，几经战火与重修，最后1997年在该火车站北部的新火车站正式启用，这个就是现在的合肥火车站了。
合肥南站：
原名合肥站（老合肥站），建于1935年。1997年4月1日，位于合肥北部的新火车站正式启用，取代了老火车站。该站改名为合肥南站，只保留货运功能。2011年12月，合肥北站货场功能正式启用，该火车站随之停止使用。
合肥北站：
合肥北站，位于中国安徽省合肥市庐阳区，位于淮南线上。2011年12月，合肥北站取代了原有的合肥南站（合肥老火车站，不是后来新建的合肥高铁南站）的货运功能，解决了长期以来合肥南站列车挡道的问题。
合肥西站：
合肥西站站址位于中国安徽省合肥市蜀山区望江路与翡翠路交叉口以南翡翠路上，始建于1995年。离合肥站19公里，是合九铁路的首站。合肥西站列车主要以安庆、九江、南昌方向为主，兼有广州、北京方向的过路列车停靠。之前该站进行了全封闭大修，车站也进行了整体南移，目前整站处于闭站状态，不办理客货业务，也没有计划内的列车停靠。
合肥高铁南站：
合肥南站，位于中国安徽省合肥市包河区庐州大道与徽州大道之间，北邻龙川路，合福高铁、合宁铁路、合武铁路在此交汇。合肥南站于2014年11月12日正式通车运营，为目前安徽省唯一的特等站。
合肥北城站：
合肥北城站，位于中国安徽省合肥市北城新区凤麟路和五湖大道交口附近（行政上隶属于长丰县），为合蚌客运专线的一个高铁站。北城站有8股道。规划中的商杭线与合蚌线在此站交汇。目前办理少量客运业务。
合肥东站：
合肥东站，位于中国安徽省合肥市瑶海区，位于淮南线上,为二级四场混合式编组站。目前，合肥东站共有23线。合肥东站日均解体列车47列、编组列车47列。上海铁路局合肥机务段位于合肥东站。
合肥一共三个火车站：合肥火车站、合肥高铁南站、合肥西站
合肥火车站：
主要承担普速列车运行，和动车高铁说“拜拜”。经过铁路包括合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路以及即将通车的合福高铁、商合杭客运专线。未来的合淮蚌城际、合滁南城际也将经过合肥站。
合肥高铁南站：
承担动车和高铁的运行。开通初期，前往上海、南京、宁波、杭州、温州等方向的乘客可在合肥南站乘车。年底，去重庆、成都、郑州、武汉等地的旅客也可在此乘坐动车。
2015年7月合福高铁通车后，北京、福州等北上南下的动车也将开通。未来，合肥至南京、马鞍山、芜湖、巢湖、淮南、六安以及合肥至庐江、新桥机场等城际和快速铁路线都将经过南站。
合肥北城站：
合肥北城高铁站位于合肥北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。作为合蚌客运专线上体量最小的车站，北城站是按照4个站台建设，铺设有8股车道。
合肥西站：
中间停靠站，运行高铁动车和普速列车。南站开通后， 合武合宁线不再经过西站， 合九、宁西线经过西站，待合福线贯通后，合福铁路也在西站设有停靠站。
如果要具体说的话，有合肥站、合肥西站、合肥北站、合肥南站、合肥新西站、合肥东站、水家湖站、肥东火车站、庐江火车站、巢湖站。
合肥人常用的有两个，一个合肥站一个合肥高铁南站，所以在这里主要介绍一下这两个火车站。
1、合肥站
合肥站被合肥人成为合肥火车站，因为在合肥高铁南站开通之前，合肥站担任主要运输工作，现在也还在继续运作，有普快、动车、高铁。位于瑶海区站前路，在合肥汽车总站对面，合肥旅游汽车站旁。合肥地铁一号线起始点。
2、合肥南站
合肥南站合肥人都称之为高铁南站，因为都是高铁与动车。我个人现在出去大多都是从合肥南站出发，回来也大多是合肥南站。与合肥站的区别最大就是没有普次列车，还有就是合肥南站不想合肥站那样24小时运作。同样的是都是打出租车难。
准确答案：4个。包括合肥站、合肥南站、合肥西站、合肥北城站，其中合肥站建站最早，合肥西站现正在改扩建且尚未完工交付，合肥北城站停靠车次较少、位置较偏，合肥南站是新建站，规模较大，环境交通都很好。目前合肥站和合肥南站是合肥停靠车次较多，客流主场车站！！
合肥有几个火车站？安徽城史来回答。
我知道合肥比较有名的就是合肥站、合肥南站、合肥西站，北城站也挺有名，但是一天停不了几个班车，也没人在意这个。
合肥站
合肥站是合肥最有名气的火车站了，在合肥站改造之前，合肥站的造型类似于一个三角塔顶着钟，很有特色。
后来由于客流激增，合肥站扩建的时候把外围拆了，换成了现在很大气、古朴的造型，合肥火车站南广场也在地铁一号线开通后，进行了科学的规划建设，实现了现代化的客流分流、公交枢纽一体的广场。
淮南铁路，串联合肥铁路>汗青/strong>
合肥第一条铁路，就是因方便运输煤炭而修建了省内第一条铁路——淮南铁路，它起自淮南的田家庵，终止于芜湖裕溪口，全长214公里。
这条铁路就是经过合肥火车站，合肥也是由此开启了铁路时代，从最初的货运到客运，再到现在南站的高铁，合肥的铁路历程发生了天翻地覆的变化。
合肥南
合肥南设计的很大气，但没有特色。“华东四大高铁站”，但是缺点就是没有远瞻性，导致现在高铁站没建几年已经不够用了。在南站北侧规划一个城际铁路站，这样换乘很累的，跑来跑去的。
而且合肥南的指示牌也是硬伤，指的乱七八糟，都把你搞得晕头转向的，合肥市民在网上没少吐槽这个问题。
合肥西
合肥西站也是合肥比较老的火车站之一，之前，安庆等西南方向城市的铁路多会停靠在这里。
由于这个站很小，很多市民、学生就在室外等着，这也是一段独特的记忆。后来合肥西火车站扩建，焕然一新的火车站并没有投入使用，而是弃用了，直接在北侧又重新规划新的合肥西站。
(新合肥西站规划图)
我感觉这是典型的资源浪费啊，不过既然已经成为事实，就希望规划者在规划时要具有远瞻性，不要像合肥南等工程，重复二次建设，争取建设成为合肥的精品工程。
读者对合肥各个火车站有什么想说的，可以在文章下方留言，与其他读者交流沟通。
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