全方位信息化时期来临，追崇极致技能的本田深谙新生代消费者的需求变革，倾力打造充满乐趣的“FUNTEC WORLD”品牌愿景。在动力、工艺、操控等传统汽车紧张竞赛点根本上，开始重视交互、智能等新的核心竞争要素，推出了ICV（Intelligent Connected Vehicle）为中央的技能升级方案，而作为个中核心技能之一的第二代Honda CONNECT（智导互联）系统已然在中国市场正式推出。
那么以完善人与汽车的关系，为顾客打造更多的FUN为目的的Honda CONNECT，其推出背后有着若何的逻辑呢？
Honda CONNECT迭代至2.0版本
2019年1月，本田技研工业、广汽本田，东风本田在北京共同举办了Honda 2019新年媒体大会，在现场宣告第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将于年内投入运用。一出，就引起了广大消费者尤其是本田车迷们的期待。11月30日，随着皓影的上市，第二代Honda CONNECT也正式进入了消费者视野。
在通信技能日月牙异的本日，本田顺应中国移动互联网和车联网技能趋势，在第一代Honda CONNECT根本上，联合阿里巴巴旗下高德舆图以及科大讯飞等互助伙伴，推出了这套智导互联系统的第二代版本。这次迭代进化路线聚焦在赞助驾驶上，强化了实时拥堵信息、目的地景象、新闻、车载运用等。
特殊值得一提的是，在环球其它市场都还在连续搭载Honda CONNECT 1.0版本时，本田在“新四化”竞争激烈的中国市场已经率先搭载了2.0版本，让汽车与智好手机、移动互联网实现了无缝连接。
让你忘掉口袋里的手机，第二代Honda CONNECT是如何做到的？
第二代Honda CONNECT在第一代的根本上进一步升级，界面延续了简约易读的风格，操作逻辑也未发生太大变革，这种亲切感对付本田老车主很随意马虎上手。
技能层面，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统的硬件包括显示屏和车载通讯单元（TCU），车载通讯单元通过通讯网络与云端交互，吸收GPS旗子暗记。导航舆图数据存储在系统内存中，不再须要智好手机的支持。此外，第一代Honda CONNECT的娱乐功能同样得到了继续。
功能层面，第二代Honda CONNECT强化了车联网属性，持续与阿里巴巴、高德集团共同开拓，能够随时获取城市路况的实时交通数据，车内导航系统可规避拥堵、优化路线，更加精确地皮算出到达韶光。基于人工智能的系统则变得更具人性化，AI助理可以通过科大讯飞智能语音识别来实行车主的指令。同时还可以通过支付宝在线支付停车费等。
在高德强大的云端数据支持下，第二代Honda CONNECT系统基于汽车实际利用场景的定制化开拓，比较手机导航更适宜驾车场景，比如为了减少驾驶员不雅观察和操作难度，供应更易识别的3D路口大图，到目的地周边时主动推送停车场信息，还可以获取餐厅、加油站等兴趣热点信息，大幅提升了出行和生活的便利性。
有了车联网和云做事的技能根本，第二代Honda CONNECT可以做到“Send to car”、“Last one mile”，使得车机与车主手机之间的导航无缝切换。通过OTA完成舆图数据的更新，乃至还可以通过手机端导航查看自己的停车地点，这才是本日这个信息时期真正的智能屏幕和屏幕之间的“联结”。此外，车主驾车时信息流利、娱乐办法也在发生巨大的变革，酷我音乐、喜马拉雅FM等运用相继加入，还有更丰富的利用功能，诸如在线新闻语音播报、在线景象、恶劣景象预警、违章查询、紧急接济……本田车内的智能互联屏幕能够让你真正忘掉口袋里的手机。
本田智导互联新出发点
事实上，第二代Honda CONNECT也只是一个新的出发点，第三代Honda CONNECT已经在路上了。据理解，第三代系统同样联合了海内著名互联网公司阿里巴巴和科大讯飞来共同开拓，旨在通过实现汽车与住宅的无缝互联，打造人与车的深度对话环境，实现出行做事和体验的再度升级。可以看出，Honda CONNECT（智导互联）系统将会不断进化，而这种进化将环绕三大特点来展开，分别是“更多面互联”、“更知心助理、“更智能发展”。
详细而言，“更多面互联”是指通过日常生活必备的智好手机就能随时随地节制爱车的操控和充电等状况，还能与住宅互联，掌握家电并与家居视频互联，实现在车内购物和预约做事等功能，让出行和生活的便利性得到提升。
“更知心助理”是指具有人工智能的Honda CONNECT系统将更加聪慧，更加人性化，让汽车生活变得安全、便捷、舒适。AI助理与用户对话，不仅能够实行用户的须要，还能加深对用户自身喜好和生活办法的理解，从而给出适当的建媾和方案。
“更智能发展”是指顾客在购买爱车后，能够持续感想熏染到爱车在不断发展的惊喜体验。通过云做事和OTA实现升级，Honda CONNECT用越来越多的新功能和APP以及时常变革的界面，不断为车主供应新鲜的驾驶感想熏染。
让技能更有趣，本田争当“万物互联”新时期的领军品牌
通过在ICV领域里针对Honda CONNECT智导互联系统的不断迭代创新，我们看到了本田对付中国消费者需求的理解与重视，同时我们也从中创造了一条隐蔽在产品背后的逻辑，那便是本田所坚持的用全方位的本土化互助来为客户创造代价，研发出具有创新性和乐趣的技能与产品。
实际上，这条逻辑链条在本田此前发布的2030愿景中就已初现端倪。在本田看来，为了实现2030愿景，最主要是利用有限的经营资源，转变和升级现有业务，创造新的代价。
为此，本田确定了三个重点领域。一是重视区域折衷和互助，二是拓展创新伙伴，强化对外互助关系，三是强化现有奇迹根本。以前文所提到的Honda CONNECT为例，本田对付这套智导互联系统的开拓过程，便是前两条思路的详细落地表现。
我们知道，中国汽车市场上年轻消费者的比重正在变得越来越高，这些年轻人的需求办法不仅随变遂新，同时他们也是天下上对新技能和新运用接管度最高的人群。
通过探寻这类人群的用车需求，越来越多的车上生活场景被发掘出来。如何知足这些新的真实的用车需求，本田选择了一种务实的方法，通过与阿里巴巴、高德和科大讯飞这样精良的本土化公司互助，来达到事半功倍的效果。
Honda CONNECT系统的研发互助，仅仅是本田通过本土化互助来为客户创造代价的一个实例，实际上本田已经沿着这条思路走出了很远。2018年的CES Asia上，本田启动了与初创公司的开放创新项目“Honda Xcelerator China”，一年之后就有两项技能得以展示，分别是区域声场掌握技能和无介质空中全新成像技能。
前者能通过精准、奥妙的扬声器阵列实现车内声音的指向性掌握，使车内乘员在自由交谈的条件下专享一种声音环境，后者则结合了全息AR技能和手势掌握技能，实现了人与车之间更加智能、互动的对话界面。更为主要的是，这两项技能分别来自两家中国科技创业公司——瑞声科技和衍视科技，他们都得到了“Honda Xcelerator China”的全力支持。
由此可见，在产品端，本田持续根据消费者的需求，不断升级着自己充满体验乐趣的技能，在计策端，这家企业已经下定开放互助决心，在其它车企还在纠结诸如数据所有权这样的细枝末节时，本田已经通过全方位的本土化互助为客户创造代价。相信在这条逻辑链条的辅导下，不远的将来我们能够看到越来越多的干系技能在中国市场得到运用。
