在 电动车智能化中，紧张的推进力量是两类：造车新势力和传统车企。造车新 势力以特斯拉、空想、小鹏、蔚来等为代表，不断推出装备了智能座舱的新 产品；同时传统车企如大众、吉利、上汽、比亚迪等也推出了多款安装智能 座舱的电动车。在传统燃油车智能化过程中，包括长城、吉利、长安、上汽 等，这些企业在推出的传统燃油车上陆续配置智能座舱。在电动车和传统燃 油车均向智能化发展的趋势下，智能座舱渗透率未来将会大幅提升。以海内 乘用车销量、智能座舱各部件渗透率及单价为根本，估量海内智能座舱系统 紧张部件市场空间在 2025 年有望达到 982 亿元旁边，2019 年至 2025 年 年均复合增速 14%旁边。
智能座舱家当链：芯片是核心，部分硬件和软件操作系统海内企业纷纭布局。
智能座舱家当链可分为上、中、下贱三个环节。芯片是核心，芯片是决 定智能座舱性能的关键成分，其算力高低及构造设计很大程度上影响智能 座舱各项功能，高通座舱芯片竞争实力较强，华为麒麟芯片、地平线征程系 列芯片等逐步赶超。全液晶仪表盘中大陆集团、爱信精机、电装、伟世通和 博世霸占紧张市场份额，海内供应商以德赛西威、中科领航、太航仪表等为 主。环球 HUD 行业日本精机、大陆、电装、博世和伟世通霸占 95%市场份 额。海内 HUD 紧张的参与者包括华阳集团、水晶光电、京东方、泽景电子 等。主流的车载操作系统包括 QNX、Linux、Android、WinCE 四类，市场 份额较高。海内阿里巴趋承构阿里云 AliOS 系统，华为和吉利亿咖通、比亚 迪互助，基于鸿蒙 OS 的华为 HiCar 系统在车企上落地实装。
智能座舱竞争格局剖析：参与者可紧张分为传统汽车零部件公司和高科技芯片公司，海内企业华域汽车百口当链布局智能座舱，其它如德赛西威等。
零部件企业紧张包括博世、大陆、伟世通、弗吉亚等，消费电子企业如哈曼国际、松下、先锋电子等。外资竞争格局：零部件公司及电子公司均参与， 以内饰件为主的弗吉亚转型布局智能座舱，其布局产品更全面。海内企业布局从配套自主拓展至合伙车企，上市公司包括德赛西威、华域汽车、均胜电 子、华阳集团和中科创达等，非上市公司包括华为、好帮手、远特科技、飞 歌等。华域汽车以旗下延锋科技为主导，公司智能座舱于 2020 年 6 月发布 自主设计研发的、表示完全产品能力的技能展示平台—延锋 XiM21，延锋公 司正与大众、奥迪、宝马、上汽乘用车等互助开拓下一代智能座舱系统。
1 电动车及传统油车智能化促进智能座舱渗透率提升未来智能座舱的渗透率将有明显提升，紧张是由于电动车和传统燃油车越来越多地配备了相应的 智能座舱产品，逐步转向智能化发展。在电动车智能化过程中，紧张的推进力量是两类：造车新势 力和传统车企。头部的造车新势力以特斯拉、空想、小鹏、蔚来等为代表，不断推出装备了智能座 舱的新产品；同时传统车企例如大众、吉利、上汽、比亚迪等也推出了多款安装智能座舱的电动车， 共同推进电动车行业向智能化方向发展，智能座舱渗透率提升。在传统燃油车智能化过程中，范例 代表包括长城汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽等，这些企业逐渐在推出的传统燃油车上配置智能 座舱，推动渗透率提升。
在电动车和传统燃油车均向智能化发展的趋势下，智能座舱的整体渗透率未来将会大幅提升，行业 迎来全新发展机遇。
从造车新势力最新推出的产品来看，新势力的产品都配备了部分或全部的智能座舱部件。以特斯拉 Model Y、蔚来 ET7、小鹏 P7、空想 ONE 为代表进行剖析。从硬件的角度看，当前各家新势力的 车型中除了特斯拉 Model Y 之外，都配备了全液晶仪表盘。从软件的角度看，语音识别系统成为 标配，包括多媒体、导航、电话、空调等设备都已经能在造车新势力的车型上进行语音识别掌握， 小鹏 P7 新推出的车型乃至可以进行面部识别。
造车新势力的智能座舱在提升消费者体验方面推出了很多新功能。比如方向盘加热、前后排座椅加 热、透风、推拿等等，不断提升消费者的利用体验；小鹏 P7 还在智能座舱中安装了丹拿扬声器， 带给用户沉浸式的声音体验。
传统车企逐步打造配置智能座舱的电动车，向智能化转型。
2021 年 1 月上海、美国和英国同步发布了由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己 汽车。从硬件上智己汽车采取的域领悟中心打算数字架构中的 ICM 聪慧座舱中央利用了高通 8155 芯片，算力达到 3Tops，还配备了 39 英寸巨幅场景屏和 12.8 英寸曲面智控中枢屏。软件上利用 了环球创始无界交互 IMOS 智能操作系统实现无界多屏交互，底层采取的是斑马智行自主研发的 OS 系统。
上汽大众 ID.4 X 是首款 MEB 中型纯电 SUV，其智能座舱中包含了 HUD、液晶仪表盘、推拿椅、 语音掌握等软硬件设备。硬件上配备了 5.3 英寸的液晶数字仪表盘，并且在中控上集成了一块悬浮 式 12 英寸信息娱乐显示屏，同时配备 AR-HUD 增强现实举头显示功能，能够将外界的场景和显示屏领悟展示。在软件方面 ID.Light 可以根据各个场景的变革发出不同颜色的灯光，从而更好提升用 户的体验。此外 ID.4 还提出了人机交互的新理念，即通过触控办法操纵方向盘等各个部件。
传统的燃油车在逐步走智能化转型之路，产品搭载了智能座舱干系的零部件，随着智能化程度提升 将进一步推动智能座舱渗透率，吉利汽车、长安汽车是传统燃油车中配备智能座舱的代表性企业。
吉利汽车的星瑞旗舰版是传统燃油车，从硬件上看，12.3 英寸的悬浮设计高清中控显示屏可供应 日常的影音娱乐及干系掌握，12.3 英寸高清全液晶显示屏显示日常的车速、导航、通讯、驾驶状态 等信息，同时供应舒适、运动、经济等多种模式，7.5 英寸的高清全彩 HUD 能集成显示安全预警 等行车信息，在软件上还相应具备了智能语音交互系统，对多媒体、导航、电话、空调和天窗均可 利用语音交互。
长安汽车 UNI-T 旗舰版的智能座舱集成了“征程二代”车规级 AI 芯片和 AI 视觉的 UNI Life 车载 智能交互系统，可识别车主场景化需求并供应做事，如检测疲倦驾驶等；车上配置的人脸识别技能 能够在启动后直接登录各种影音娱乐账号，结合座舱本身还配备 10.3 英寸高清中控屏和 10.3 英寸 高清仪表盘等，知足消费者日常娱乐和整车掌握的需求。
2 行业市场空间较大我们以海内乘用车销量、智能座舱各部件渗透率及单价为根本，测算包括中控屏、液晶仪表盘、 HUD 和流媒体后视镜在内的智能座舱系统紧张部件市场空间。
海内狭义乘用车 2019 年销量 2103 万辆，假设 2020 年销量同比低落 6%旁边，2021 年行业销量 同比增长 10%旁边，此后年均增长 3%旁边。
对付中控屏，目前在乘用车中的渗透率已较高，2018 年渗透率已靠近 70%，假设此后将逐步提升。 中控屏单车代价量在 2000 元旁边，考虑价格成分等，估量 2025 年中控屏市场空间将达到 404 亿 元旁边。
对液晶仪表盘，目前乘用车中渗透率仍较低，2018 年的渗透率在 6%至 7%之间，但渗透率提升较 快，2019 年已经提升至 12%旁边。假设未来几年仍保持这样的渗透率提升速率，估量 2025 年将 提升至 60%旁边。目前液晶仪表盘单车代价量 2500 元旁边，假设未来年降 2%旁边，则估量 2025 年市场空间在 319 亿元旁边。
HUD 目前在乘用车中的渗透率较低，据亿欧智库预测，2021 年将提升至 10%旁边，估量 2025 年 有望提升至 30%之间。HUD 单车代价量在 1500 元旁边，则估量 2025 年市场空间在 96 亿元左 右。
由此，我们分部打算后，测算出海内智能座舱系统紧张部件市场空间在 2020 年达到 480 亿元左 右；2025 年有望达到 982 亿元旁边，2019 年至 2025 年年均增长 14%旁边。
3 智能座舱家当链：芯片是核心，部分硬件和软件操作系统海内企业纷纭布局
3.1 家当链构成剖析
智能座舱家当链可分为上游、中游、下贱三个环节。上游环节可分为硬件和软件部分，硬件部分主 要包括功率插件、显示面板、PCB 以及芯片等，软件部分包括底层操作系统，基于操作系统能够 衍生出部分中间软件、其他 APP 等。中游环节同样可分为硬件和软件，软硬件结合形成完全的控 制和显示系统。中游的零部件末了集成到下贱的整车上，形成完全的智能座舱系统。
3.2 芯片是核心，高通座舱芯片竞争实力较强，华为、地平线 等赶超
在人和车辆进行交互的过程中，智能座舱中的底层芯片将根据各个电子电气掌握单元反馈的数据 理解整车当前状态，通过打算给出相应的调度和掌握方案，以中控多媒体、语音为代表的智能座舱 已经在智能汽车各项功能中霸占更高渗透率。芯片是决定智能座舱性能的关键成分，其算力高低及 构造设计很大程度上影响智能座舱各项功能，以中控多媒体、语音为例，芯片算力高低将影响中控 多媒体对用户需求的反应韶光，同时影响智能座舱对用户语音的识别准确率、识别速率等参数。
一芯多屏的未来趋势对芯片算力提出更高哀求。根据 HIS 数据，HIS 数据显示中国单车液晶屏数 量持续上升，液晶屏数量不断增长且增速加快。为了知足降落本钱、提高便利性和安全性等哀求， 一芯多屏将成为未来智能座舱的发展主流，对各家智能汽车厂商芯片设计能力及算力、性能等提出 了更大的磨练。
目前智能座舱芯片供应商紧张包括两类：传统汽车电子和消费电子公司。传统汽车电子参与者紧张 是德州仪器、NXP、瑞萨等，消费电子的参与者包括高通、因特尔、谷歌、英伟达等，消费电子领 域的企业正积极向汽车领域拓展。
环球智能座舱芯片中高通保持领先，英特尔、萨瑞较为高端，德州仪器、NXP、联发科等相对偏中 低端。从各家公司供应的智能座舱芯片算力看，高通以高达 85k 的 CPU 算力和 1142GFLOPS 的 GPU 算力大幅超过其他芯片企业，同时还拥有最为广泛的互助伙伴，英特尔、萨瑞等芯片算力次 之仍属于较高端水平，其它企业包括德州仪器、NXP 等。
高通智能座舱芯片紧张搭载于高端车型。2014 年高通开始研发车载信息娱乐平台，并且在 2016 年 推出了第二代汽车座舱平台骁龙 820A，后续又于 2019 年推出第三代骁龙汽车数字座舱平台。由 于车规级芯片产品研发和运用的周期都较长，估量 2021 年时，2019 年的第三代数字座舱平台才 会真正运用在各种车型上，当前各座舱上运用的紧张还是二代智能座舱平台产品，当前高通骁龙芯 片已经配置在包括空想 ONE、奥迪 A4 L、蔚来 ET7、上汽等高价位车型上。
海内智能座舱芯片和环球企业存在差距，布局力度持续加大。相对国外芯片企业，海内企业干系研 发韶光均在 2010 年后，起步较晚。在 2019 年 8 月天下人工智能大会上，地平线发布的征程 2 芯 片成为海内首款车规级 AI 芯片，率先推出的车规级 AI 芯片表明实现了中国车规级 AI 芯片量产零 的打破，也补齐了海内智能汽车芯片家当生态培植的关键环节，目前其智能座舱芯片已经运用于长 安 UNI-T、空想 ONE 等车型上。据财联社宣布，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的 运用落地，首款产品麒麟 710A 已经和比亚迪互助，将借助比亚迪新车型打开全新市场空间。
3.3 全液晶仪表盘及 HUD：环球集中度较高，海内企业存在机会
环球液晶仪表盘市场份额集中度较高，基本被零部件龙头公司所霸占，前五大供应商合计市场份额 达到 80%，个中大陆集团、爱信精机、电装、伟世通和博世的市场份额分别达到 25%、17%、15%、 15%和 8%。
海内液晶仪表盘市场中，市场份额紧张仍被大陆、伟世通等品牌的合伙公司霸占。本土供应商中， 以德赛西威为代表的公司逐步得到包括吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、广汽乘用车、比亚迪等自 主品牌整车厂的订单，拉动市场份额提升。
大陆集团作为环球市占率第一的企业，外洋客户包括福特、通用、奥迪、宝马等，同时还对海内客 户如比亚迪、吉利、东风汽车等供应液晶仪表产品，爱信精机和电装等企业紧张供应日系客户，如 丰田、本田、日产等。
大陆集团作为环球市占率第一的企业，外洋客户包括福特、通用、奥迪、宝马等，同时还对海内客户如比亚迪、吉利、东风汽车等供应液晶仪表产品，爱信精机和电装等企业紧张供应日系客户，如丰田、本田、日产等。
海内液晶仪表盘企业包括德赛西威、中科领航、新通达等，相对付环球性有名品牌，紧张配套海内本土车企，环球性车企客户较少。德赛西威在智能仪表盘上已经配套了比亚迪、吉利等海内车企。海内本土企业不断发展将为相应的海内液晶仪表盘供应商带来新机遇。
HUD 系统也称为平视显示系统，它能够将信息显示在驾驶员正常驾驶时的视野范围内，使驾驶员 不必低头就可以看到相应的信息。按照显示屏的不同可将 HUD 分为 C-HUD、W-HUD 和 AR-HUD 三类，C-HUD 是将独立镜面光学玻璃置于仪表盘上方，W-HUD 是将显示屏幕和挡风玻璃统一作 出光学设计。两者比较，W-HUD 本钱更高，但是显示效果更好。而 AR 技能的涌现使 AR 和 HUD 有了却合的可能性，通过两者结合在导航过程中能够进一步提高便利性和安全性，导航时将领悟实际场景和路况进行显示，及时预报路况和行人的信息。
当前环球 HUD 行业市场集中度高，前三家企业已经霸占了 89%的份额，前五家企业霸占了 95% 的市场份额，分别这天本精机、大陆、电装、博世和伟世通。日本精机作为环球的头部企业，市场 份额达到 55%。海内的 HUD 企业比较环球仍旧在技能和实力上有一定的差距，海内企业市场份额 较低，紧张的参与者包括华阳集团、水晶光电、京东方等上市公司和泽景电子、点石创新等非上市 公司。
环球 HUD 企业中日本精机紧张产品以 W-HUD 为主，覆盖客户包括奔驰、宝马、通用、奥迪等一 系列有名主机厂，其次大陆集团紧张产品以 AR-HUD 为主，紧张客户包括奔驰、奥迪、宝马等， 电装覆盖客户紧张是丰田等日系企业，客户包括丰田、雷克萨斯、马自达等。
泽景电子是较早涉及 W-HUD 的公司之一，从 2010 年开始研发干系产品，HUD 技能水平较高。 当前泽景电子的紧张客户覆盖范围很广，包括蔚来、吉利、北汽新能源、长城汽车等。华阳集团也 是海内较晨安排 HUD 研发的供应商之一，2012 年开始组建 HUD 团队，紧张客户包括长城汽车、 长安汽车和广汽集团等。根据公司年报，舜宇光学于 2019 年完成了 AR HUD 核心模块的开拓和 送样，并且已和泽景电子达成互助为车企供应具备竞争力的 HUD 产品。
3.4 软件操作系统：市场集中度高，海内科技企业纷纭布局
智能座舱是人与车交互的接口，而操作系统成为智能座舱的核心掌握软件。操作系统能够管理和控 制智能座舱的硬件与软件资源，后续大部分软件操作等将基于底层的操作系统实现。智能座舱的操 作系统将为用户利用供应统一接口和友好的交互界面，提升用户体验，也为后续智能座舱的功能扩 展、第三方软件的安装与运行供应了平台。
当前主流的车载操作系统包括 QNX、Linux、Android、WinCE 四类。QNX、Linux、WinCE 已经 有多年的发展进程，而 Android 基于 Linux 架构蜕变出身，2008 年 9 月 Android 1.0 操作系统正 式发布，整体发展韶光较短使安全性和稳定性相对不敷。目前 QNX 系统须要付费授权利用，Linux 和 Android 已经实现免费运用。
环球操作系统市场集中度高，QNX 市场份额领先，Linux、Android 等次之。根据 2019 年环球操 作系统市场竞争格局，智能座舱紧张采取 QNX、Linux、Android 三种操作系统，三类汇总霸占全 球 78%的市场份额。QNX 以 43%的份额遥遥领先，余下企业自行研发的 OS 系统市场份额约 12% 旁边。
QNX 凭借最广泛的客户保持领先，Android 依赖海内客户有望实现份额进一步提升。从各操作系 统的互助客户看，QNX 拥有最广泛的主机厂和零部件供应商客户，同时存在包括保时捷、宝马、 奔驰等一系列高端客户。Android 紧张客户包括蔚来、小鹏、吉利、比亚迪等较多海内车企，随着 海内新能源汽车销量的大幅提升，有望扩大在环球的市场份额。WinCE7.0 后已经停滞更新，当前 拥有较少开拓者和运用，未来将逐步退出操作系统行业。
基于对软件能力的看重，海内部分企业开始进行智能座舱底层操作系统的自研，或是在传统的 Android、Linux 等操作系统上进行相应改进节制软件研发能力。阿里巴巴在 2014 年提出研发底层 操作系统 YunOS，2017 年云栖大会上宣告整合 YunOS 并推出 AliOS，目前已和上汽、福特、长 安等多家车企互助，超 100 万辆汽车搭载了阿里云 AliOS 系统，后续或将互助扩展至奔驰、奥迪 等高端车企。华为也于 2020 年 9 月正式发布智能座舱办理方案，并已经和吉利亿咖通、比亚迪开 展互助，2020 年 7 月基于鸿蒙 OS 的华为 HiCar 系统首次亮相并在比亚迪汉上落地实装。
4 智能座舱竞争格局剖析纵不雅观全体智能座舱行业，参与者可紧张分为两类，分别是传统的汽车零部件公司和高科技芯片公司。 两类公司都在智能座舱领域展开布局，但是侧重点不同。传统的零部件公司从做驾驶舱的零部件起 步，逐步拓展至全体智能座舱干系业务，紧张布局领域包括 HUD、智能仪表、车载信息娱乐系统 和驾驶安全系统，详细的供应商包括博世、大陆、德赛西威、华阳集团和中科创达等；部分高科技 芯片企业原来为智能座舱供应相应的芯片，也逐步开始转向做智能座舱的其他部件，紧张以软件系统为主，例如 NXP 在供应干系芯片之外还供应智能仪表、车载信息娱乐系统，联发科在供应芯片 之外也供应车载信息娱乐系统。
整体看智能座舱的参与者中传统汽车零部件公司布局更广泛一些，除了芯片没有布局外，HUD、智 能仪表、软件系统都有相应的业务布局，而芯片科技公司在 HUD 等部分领域没有企业涉及，且除 芯片领域外其他环节的参与者比较少，头部芯片企业如高通、英特尔仍旧是紧张卖力供应智能座舱 的芯片。
4.1 外资竞争格局：零部件公司及电子公司均参与，弗吉亚布局智能座舱百口当链
外洋智能座舱行业竞争格局相对分散，紧张参与者包括 Tier 1 的零部件企业和消费电子企业两大 类。零部件企业紧张包括博世、大陆、伟世通、弗吉亚等，通过和车企本身保持的紧密联系获取一 定市场份额，消费电子企业如哈曼国际、松下、先锋电子等本身在消费电子领域有一定的技能和实 力积累，开始转向汽车智能座舱新领域布局。
当前外洋智能座舱零部件企业的产品多样，消费电子企业如哈曼国际、松下等在进入该领域后推出 的产品以液晶仪表、HUD 为主，而传统企业如伟世通、博世、弗吉亚等则覆盖产品线相对更加广 泛，包括多媒体信息系统和导航系统等。伟世通、博世等企业在智能座舱方面的紧张客户包括大众、 奔驰、宝马等，客户资源相对付其他的公司更加丰富且部分客户主打高端车型，其他企业比如哈曼 国际、松下等从消费电子领域转型切入，客户资源相对较少。
以内饰件为主的零部件公司转型布局智能座舱，其布局产品更全面。以弗吉亚为代表，弗吉亚通过 持续并购新业务以及相应的整合，环绕智能座舱集成领域不断发力。弗吉亚本身以内饰件起身，在 1997 年景立时主营业务包括汽车座椅、汽车内饰等，从 2016 年起，弗吉亚开始大量并购。2016 年弗吉亚斥资 1 亿欧元并购了汽车娱乐与车联网系统供应商派洛特，2017 年收购江西好帮手电子 科技有限公司，紧张承接好帮手原来的车载娱乐、导航等软件业务和塑胶五金等硬件业务，2019 年 3 月收购了车载信息娱乐系统供应商日本笙歌公司，并在 2019 年 4 月正式整合收购的几家公司 成立了弗吉亚第四奇迹部——弗吉亚笙歌汽车电子，新的奇迹部紧张卖力整合弗吉亚的软件技能 能力，自此弗吉亚在智能座舱的内饰产品和软件系统产品上均有相应布局，逐步发展成为智能座舱 百口当布局的公司。目前公司的智能座舱干系产品已经搭载到海内部分量产车上，如全新奥迪 A8、 广汽新能源 Aion LX、北汽新能源 ARCFOX α-T、长安 CS75PLUS、比亚迪汉、红旗 H9 等。
4.2 海内竞争格局：从配套自主拓展至合伙车企，华域、德赛等布局
相对智能座舱行业国际龙头，我国智能座舱企业差距较大。部分企业在 2010 年后随着海内智能化 打破而成立，在技能和综合实力上与国外企业仍有差距。
我国企业仍旧以供给自主品牌车企为主，目前逐步拓展至合伙车企，如德赛西威、华阳集团、中科 创达等凭借受到认可的车载信息娱乐系统、驾驶安全系统等产品切入外资或合伙车企供应链体系。
目前海内智能座舱行业的参与者上市公司包括德赛西威、均胜电子、华阳集团、华域汽车和中科创 达等，非上市公司包括华为、好帮手、远特科技、飞歌等。德赛西威、中科创达等海内智能座舱企 业逐步将客户范围覆盖拓展至上汽、广汽、上汽通用五菱等，同时还切入德系、日系高端家当链。
德赛西威紧张产品集中于车载信息娱乐系统、驾驶信息显示系统以及空调掌握器等。2019 年 6 月， 公司在上海 CES 上发布了智能驾驶舱 3.0 版本，公司首个基于国际领先芯片——高通骁龙 820A 的四屏互动智能驾驶产品即将在空想汽车的空想 ONE 车型上配套量产。公司将自身研发的车载信 息娱乐系统等软件与高通芯片硬件结合，更好支持语音识别、即时反馈等功能，进一步拓展和高通 的互助关系，强化智能座舱做事体验。
华阳集团在智能座舱领域专注于车载影音系统、数字仪表、流媒体后视镜、举头显示（HUD）、空 调掌握器等产品研发，并将其集成为智能驾驶舱对外供应。2019 年 1 月华阳集团在国际消费电子 展上展示了搭载新一代车规芯片 i.MX8 及最新车载系统 Android P 的信息娱乐方案，该方案能够 全面提升车机运行速率与稳定性，未来还可以实现一芯多屏。目前公司智能座舱已经配套包括一汽、 广汽、上汽通用五菱等。
均胜电子拥有完全的关于驾驶舱电子和安全产品的办理方案，能够供应以人机交互掌握系统和解 决方案为主的产品，例如驾驶员掌握系统、空调掌握系统、车载娱乐信息系统等，目前已经和大众、 宝马、奔驰等互助。均胜电子旗下均联智行是具备环球研发能力和配套能力的座舱电子系统供应商， 为大众配套的 CNS3.0 车机系统由原生 Linux 系统和安卓系统两部分组成，供应远程监测、语音控 制等多项功能，大幅提升人机交互体验。
华域汽车是海内最大内饰件公司，公司凭借内饰件、座椅、车灯等上风业务，积极布局智能汽车 业务。在智能座舱领域，公司以旗下延锋科技为主导，与歌尔股份在座舱声学、HMI 交互等方面 进行互助，与京东方在显示屏等方面互助。打造以座舱域掌握器为核心，显示屏、智能开关、 HMI 交互、座舱声学、智能座椅、安全系统以及其他部件的完全的座舱系统。
公司表露，公司智能座舱于 2020 年 6 月发布自主设计研发的、表示完全产品能力的技能展示平 台—延锋 XiM21，以独特的设计措辞、数字化技能，通过技能集成能力构建汽车聪慧大脑，为用 户打造专属的感官特性、互联做事及个性化体验。目前，延锋公司正与大众、奥迪、宝马、上汽 乘用车等整车客户互助开拓下一代智能座舱系统。
华为也在布局智能座舱业务，其智能座舱业务紧张由鸿蒙车机 OS 软件平台、鸿蒙车域生态平台、 智能硬件平台以及 HiCar 构成。
麒麟芯片方面，2020 年，华为海思与比亚迪签署互助，目前正在探索麒麟芯片在智能座舱领域的 运用落地，首款芯片将是麒麟 710A。麒麟 710A 芯片对标高通骁龙 820A，由华为海思自主设计，原为手机芯片，台积电代工，目前由中芯国际代工。手机芯片供货周期一样平常为 2 年，汽车芯片需保 证 10 年不断供，麒麟 710A 是华为能够实现最大家当链掌握的自主芯片。
鸿蒙 OS 方面，华为发布了鸿蒙 OS2.0，由分布式软总线、分布式数据管理、分布式安全构成。2.0 版本从面向聪慧屏拓展至面向车机等领域，鸿蒙车机 OS 涵盖了 HMS-A（华为移动做事）、12 个 车机子系统和 500 多个 API。鸿蒙座舱操作系统 HOS，可以为用户供应语音交互、视觉识别、音 频优化等做事，为汽车厂商供应开拓接口，方便互助的汽车厂商可以快速地基于华为鸿蒙 OS 系统 进行研发。
5 紧张投资策略从投资策略上看，随着造车新势力电动车及传统车企推新车智能化，智能座舱渗透率有望快速提升。 海内零部件公司、硬件公司及科技公司均纷纭布局智能座舱行业，也将推动智能座舱行业发展，随 着渗透率提升，布局智能座舱家当链干系公司有望迎来盈利和估值双升。
智能座舱标的建议关注：华域汽车、德赛西威、均胜电子、华阳集团、中科创达；
其它智能汽车标的关注：伯特利 、保隆科技、禾赛科技（已发招股解释书）。
6 紧张风险宏不雅观经济下行影响汽车需求。若宏不雅观经济低于预期，消费者推迟购车，则将影响乘用车需求，进而 影响智能座舱配套规模。
配置智能座舱产品车型销量低于预期。若车企推出的配置智能座舱新车销量低于预期，则将影响智 能座舱渗透率提升。
智能座舱产品开拓进程低于预期。若紧张供应商开拓智能座舱产品进程低于预期，则将影响智能座 舱销量开释。
（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需利用干系信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【未来智库官网】。
