这标志着该公司在旧金山湾区的做事范围又迈出了主要的一步，同时也为未来的长间隔无人驾驶做事奠定了根本。
根据 Waymo 的声明，他们将首先许可公司员工乘坐完备无人驾驶的汽车在旧金山高速公路上行驶。
这是该公司首次在市内为搭客供应高速公路上的无人驾驶做事，而无需人类安全驾驶员坐在驾驶座上。
Waymo 通信经理桑迪·卡普（Sandy Karp）对媒体表示，公司一贯在“安全且逐步地扩大”其高速公路行驶业务。
她强调，这项新的推广终极将帮助 Waymo 搭客在不断扩大的做事区域内安全高效地到达目的地。
卡普指出，比较于利用普通街道，在旧金山走高速公路可以显著提升搭客体验，由于这将大大缩短行程韶光。
（来源：Waymo）
为相识释高速公路行驶的上风，Waymo 分享了一个行程比拟结果。
从同样的 A 点到 B 点，如果 Waymo 的无人驾驶汽车不走任何高速，这段行程须要约 40 分钟；而如果选择走 280 号州际公路，只需 20 分钟就能到达。
2023 年，Waymo 就已经开始在美国凤凰城的高速公路上对其无人驾驶乘车做事进行测试，当时也因此员事情为搭客。
据公司信息，他们在旧金山高速公路上推出类似做事是“在凤凰城高速公路上成功测试自动驾驶汽车之后”做出的决定。
值得把稳的是，加州监管机构早在今年 3 月就已经许可 Waymo 在高速公路上运营，但该公司直到现在才开始利用这项容许。
卡普强调，公司将“遵照安全框架中概述的相同流程，这些流程是基于我们多年来在公共道路上安全运营车队的履历，以及数百万公里的运营履历”。她还指出，这些汽车将遵守限速。
Waymo 正在为未来在其他城市的业务扩展做准备。因此，能够利用高速公路对 Waymo 尤其主要，可以帮助它更好地将业务扩展到其他城市，如洛杉矶和奥斯汀。
（来源：Waymo）
行驶在高速公路上无疑会给无人驾驶汽车带来新的寻衅和更高的风险。Waymo 的无人驾驶汽车将须要应对更快的车速，并实行诸如并入高速公路等繁芜操作。
虽然在某些方面，高速公路比与骑行者、行人和公共交通工具共用的道路更随意马虎，但更高的车速意味着一旦发生碰撞，其严重程度也会陡然增加。
Waymo 声称，其无人驾驶汽车在没有人类驾驶员帮助下，也能够在车道之间穿梭，以及利用高速公路的匝道和出口。
只管 Waymo 在无人驾驶技能方面取得了显著进展，但全体行业的发展并非一帆风顺。
自 2023 年无人驾驶出租车在湾区大规模投入利用以来，这些自动驾驶汽车经历了不少起起落落。
它们遭到过攻击和抗议，被缺点地指控阻碍救护车，乃至有一辆车被愤怒的暴徒焚毁。
与 Waymo 比较，其竞争对手 Cruise 遭遇了更多争议，终极不得不停息所有车辆的运营。这些事宜凸显了自动驾驶技能在实际运用中仍面临诸多寻衅。
此外，一些细节问题仍在不断被创造和解决。例如，最近有旧金山居民称，他们在深夜听到了无人驾驶出租车持续鸣笛的声音，对其造成了困扰。Waymo 对此回应称，意识到了涌现该问题的缘故原由，正在探求办理办法。
目前尚不清楚 Waymo 何时会将高速公路做事扩展到员工以外的用户，考虑到凤凰城的高速公路做事仍仅限于员工利用，这可能还须要一段韶光。
图丨 Waymo 的做事区域（来源：Waymo）
自 2023 年 8 月得到加州公共奇迹委员会批准以来，Waymo 已在旧金山全市供应全天候的商业运营做事。
Waymo 没有供应其环球车队的详细信息。不过一位发言人表示，目前在旧金山有大约 300 辆车，在洛杉矶有 50 辆车，在凤凰城有 200 辆车。该公司还拥有一支数量有限的车队，正在奥斯汀进行测试。
无论如何，Waymo 在旧金山高速公路上推出无人驾驶做事标志着其自动驾驶技能又向前迈进了一大步。
只管仍面临技能、监管和"大众年夜众接管度等多方面的寻衅，但这一进展显示了自动驾驶技能在繁芜交通环境中的潜力。
随着技能的不断成熟和完善，我们可以期待在不久的将来，无人驾驶汽车将在更广泛的范围内为人们供应安全、高效的出行做事。
参考资料：
https://techcrunch.com/2024/07/18/waymo-wants-to-bring-robotaxis-to-sfo-emails-show/
https://www.sfchronicle.com/sf/article/waymo-sf-freeways-19651970.php
运营/排版：何晨龙
