驾驶：平顺舒适
新宝骏RS-3搭载的1.5T+CVT的动力总成同样涌如今更高等别的新宝骏RS-5身上，个中1.5T发动机的最大功率为108kW(147PS)/5200rpm，最大扭矩为：250N·m/2200-3400rpm。比较前期上市的1.5L发动机（最大功率为77kW、最大扭矩为135N·m）无疑是提升巨大。
新宝骏RS-3在起步阶段就表现出轻快的一壁，油门踏板调校得轻盈，只要轻轻一点，动力就会立立时来。其余新宝骏有这不错的低扭表现，日常巡航时转速坚持在2000rpm旁边，动力会表现出不错的亲和力，在城市道路里穿梭会更加得心应手。当然了这种轻快的驾驶感想熏染仅限于起步到80km/h的速率区间。
虽然1.5T是涡轮发动机，但是在CVT变速箱的梳理下，日常加速不会有涡轮增压发动机那种突兀感涌现，更多是倾向于自然吸气发动机那种循环渐进的平顺觉得。哪怕你溘然间深踩油门，仿照8速的CVT变速线也不会普通AT变速箱那样转速大范围变革而产生抑扬。
CVT变速器换挡逻辑更方向于让发动机转速保持在燃油经济性表现最佳的区间，因此它更乐于升档，如果在高速路段行驶，转速会压得更低，使得燃油经济性表现更佳。其余CVT变速箱日常升降档流畅，换挡速率快。
不过1.5T在高速加速就没有前段来得轻快，乃至超车会显得有点吃力。其余深踩油门想急加速，动力输出会有一丝迟疑才会开释出来，如果你追求大脚油的开车办法，它的动力表现可能会让你觉得到不跟脚。
新宝骏RS-3基于R平台打造的小型SUV，得益于良好的延展性，之前RS-5也是出自同一平台；其余还可以进行轿车、MPV以及跨界车型的拓展。而动力也能兼容1.5T、1.6T、2.0T等传统燃油动力，未来还能兼容48V轻混、PHEV、HEV等新能源动力单元。
新宝骏RS-3的底盘调校倾向舒适性，车辆悬挂行程很长。在实际驾驶中，车辆对来自路面细碎的震撼都能化解掉。不过在经由减速带或大坑洼时，尾部跳动会明显一些，但没有疏松感。高速过弯时，悬挂初段偏软，行程有一定压缩，导致侧倾比较随意马虎感知，中后段行程的支撑力又会到位一些，把车身的侧倾掌握在合理范围。
新宝骏RS-3在低速时转向表现出轻巧的一壁，其余随着速率的增加转向力度会开始变沉，但是不会和低速时转向助力拉开太大的差距。其余方向盘也留有一定的虚位，打方向之后车头跟随性一样平常，基本因此舒适驾驶为主，倾向于家庭用车调校，追求操控性的朋友就不用考虑了。
性能测试
0-100km/h百公里加速测试
关闭车身稳定系统，同时将挡位挂到S挡，采纳憋转速的形式进行百公里加速测试。变速器许可将转速掌握2400rpm旁边，起步的瞬间轮胎涌现轻微的打滑征象。
100-0km/h百公里制动测试
全力制动时，车身“点头”征象较为明显。而在刹车过程中，制动力都一种线性的状态涌现，刹车成绩中规中矩。
噪音测试
新宝骏RS-3噪音成绩数值看上去较为一样平常，但要看和什么价位的SUV去比较，考虑它自身不到10万元的售价，这个噪音成绩还是能令人接管。
个性化外不雅观有转头率
放在以前，消费者对10万元以下的车型在设计上不抱有任何哀求。不过随着时期的发展，消费者对物质追求有了更高的标准，哪怕面前这款车价格便宜，但也要品质感，而不到10万元的宝骏RS-3在设计上没有半点廉价感的同时，通过全新的星际几何设计措辞和钻石车标加持，让个性的外表作为它个中一个卖点。末了1.5T版本车型比较1.5L，前者的下保险杠采取和车身同色设计，并且换装了尺寸更大17英寸轮毂。
内饰：设计存心、布局耐看新宝骏RS-3的内饰值得我们细品，例如贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅，完备超越了自身不敷10万元的定价。其余用料方面因此软质搪塑材料为主，提升整体档次感。乃至对付一些追求仪式感的朋友们可以考虑选装8色氛围灯，颜色有：冰蓝色、琥珀色、暖蓝色、赤色、绿色、紫色、白色、黄色，默认为冰蓝色。随机模式下，颜色变革的韶光，单位s，范围5-20s，默认为5s。
智能化配置丰富
新宝骏RS-3的其余一个卖点便是车载互联网交互，不过它的车机利用起来比较特殊，要首先将车机连接手机，才能呼唤车机。虽然看起来麻烦，但等到连上车机往后，就能得到比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如，连上手机后我们就好手机投屏，直接手机画面是什么，车机画面便是什么，在车机上也能用语音录入微信。
新宝骏RS-3上的互联由PATEO博泰供应。手机须要安装“新宝骏互联”APP，可以在APP里面查看各种车型信息，比如剩余续航、车窗车门的关闭情形，以及远程着车，提前设定车内温度，提前设定行程等。
在智能驾驶配置方面，新宝骏RS-3搭载了最新版本的大陆自动驾驶赞助系统，可实现驾驶赞助功能包括：自适应巡航（ACC）、弯道巡航赞助（BCA）、城市预碰撞自动刹车（AEB）、安全间隔报警（SDW）、防碰撞预警 （FCW）、自适应制动赞助（IHBA）、碰撞缓解系统（CMS），可以说它是10万元以内驾驶赞助系统最完好的车型。
空间体验：
全文总结：如果你购车资金比较充足，我会建议你一步到位选择1.5T车型，由于动力表现比较1.5L车型要好少。其余在静态方面，它的整车配置丰富度和一些设计相信会更加吸引到年轻消费者，尤其是智能网联这部分，和消费者日常手机生活能很好地串联在一起，最主要的是它的价格掌握在10万以内，显得十分诱人。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
