你信吗？
要知道，在行业研究领域，预测是公认最难的课题！
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就连麦xx这样的大咖，也曾狠狠地栽倒在我国汽车市场的销量预测上。
当然，随着小威君玩数据的小伙伴们都知道，小威君的批发量预测是杠杠的。不信？你看：
WAYS 2016年第四季度的月均批发量偏差只有 1%！
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如果各位小伙伴有认识哪位大师比小威君预测（pai）还准的话，麻烦奉告一下。
于是，就有不服气的小伙伴来向小威君发难：“小威君你这么牛， 咋不预测一下价格呢？”
什么？预测汽车市场的价格走势？
你知道吗？在行业研究领域，如果有比预测更难的课题，那一定是汽车市场的价格预测了！
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这么难的预测，居然有人来寻衅小威君？
早在当年，小威君的祖师爷早就立下祖训：做什么预测都不能做价格预测......
废什么话，价格预测到底能不能做？？
做！
肯定能做！
为了知足吃瓜群众的好奇心，小威君也只能破戒，带大家“玩一玩”价格预测了。
于是，你看到了本文最开始的2017年价格预测数据（文末更精彩）
实在当年祖师爷还另立祖训：
若要做汽车市场的价格预测，必须知足以下三个条件：
1. 要有完好的成交价数据，且至少连续五年以上；
2. 要先把销量预测做到极致；
3. 要有科学的价格指数算法。
业内的高手做到前两点已经实属不易，但是要知足第三点，则只有小威君的独门心法算法才能做到了。
可能长期关注汽车市场的小伙伴都会碰着这样的难题，该如何衡量汽车价格的颠簸呢？
吃瓜群众
如果用加权成交价算法，由于车型销量的权重变革实在太大，导致市场加权成交价上窜下跳，但实际上大部分的车型价格却是往下走，加权成交价的走势显然不能反响实际的价格变革方向。
或许有人会提出仿照CPI或者股票指数来打算汽车市场的价格指数，答案也是否定的！
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由于CPI以及股票指数的核心思想是定基比，即跟历史的价格比，其条件是标的物的稳定性。
大略说，便是现在的大米跟十年前的大米并没有太大差别。然而汽车市场日月牙异，不要说每年有几十上百台新车面市，纵然是原有的车型也在不断的改款换代，全无稳定性可言。
那用什么算法比较好?
为了让大家不再懵逼，针对汽车市场的特点，小威君采纳了折中的滚动基期算法，这样就能够避免车型不断变革导致的价格颠簸，具有相称精良的连续性以及稳定性，反正用过的客户都说好。
下面小威君要开始放福利了，让大家看看2016年汽车三大细分市场的价格指数走势情形。
好啦，实在当年祖师爷的祖训还有一条......
暴走的吃瓜群众已受够了，请赶紧说厂商策略
好了好了，进入正题：
2017年购置税的优惠政策，势必对消费者购车行为产生影响。厂商需制订匆匆销方案，可关键节制两个数据：
价格整年总降幅：制订整年总匆匆销预算的参考依据
价格各季度降幅：制订匆匆销节奏的参考依据
威尔森建议：
厂商在制订匆匆销方案的时候，可以结合市场的价格总趋势和消费者的行为特点，调度匆匆销节奏，以取得销量最大化。
特殊要把稳：由于购置税优惠政策，或将导致年初的“真空”期以及年底的抢购期，因此在第一季度，需顶住压力，节约匆匆销预算；第二、第三季度需适度保持竞争力，提高销量；第四季度则需加大降幅，提升价格竞争力，担保年底冲量。
欲知更详细的2017年汽车市场价格走势以及厂商匆匆销策略，欢迎下载《威尔森2017年价格降幅预测报告》http://report.way-s.cn/details.php?id=194
文章来源于威尔森汽车数据咨询"大众年夜众号：威尔森汽车数据咨询（ways-data）
