光滑的外不雅观设计和极简的内饰当然让人想起特斯拉，但也让人想起市场上的其他电动汽车如福特野马的Mach-E。
但这一观点车不一定会以这种形式作为量产版涌现。沃尔沃首席技能官Henrik Green表示，Concept Recharge很可能会在未来三年内成为现实--遗憾的是，不会包括戏剧性的自尽门。
“所有的比例在未来对我们来说都是现实的，”Green见告The Verge，“没有B柱的自尽门可能不会涌如今真正的车里。”
沃尔沃表示，操持在2015年前发卖60万辆并将在2026年前在欧洲建立一家电池制造工厂。该公司表示，它正在跟瑞典互助伙伴Northvolt展开互助、研发具有更高能量密度的新一代电池并将其设计为汽车的构造元素。这种新型电池将于2025年后推出，充电后的续航里程将更长的--最高可达625英里（1006公里）--充电韶光也将大大缩短。
沃尔沃重申，操持在许多汽车上安装Luminar的激光雷达激光传感器，这将有助于提高安全性并为未来更多的自动驾驶功能奠定根本。上周，沃尔沃宣告，激光雷达将成为其乘用车的标准配置，不过激光雷达实现的解放双手高速公路驾驶功能须要额外付费。
沃尔沃还将引入内部软件开拓，Green称这有助于加快公司车队更新换代的支配或纠正系统中的漏洞。新操作系统VolvoCars将为该公司的下一代电动汽车供应动力，并将实现高速公路上的无人监督驾驶。
新操作系统将作为汽车内部所有底层系统的“保护伞系统”，包括Android Automotive OS、黑莓的QNX、Linux和AUTOSAR。Green说他不介意摆脱这些系统，同时也“不介意”将沃尔沃的全体软件平台开源--只要这有助于提高该汽车制造商的功能质量。
沃尔沃表示，其新架构将采取由英伟达供应的两个单片系统组成的核心打算机。最初，一个将专注于核心驱动功能，而另一个将专注于半自动特性和更高等的功能。未来，沃尔沃希望将这两台打算机合成为一个别系以提高处理效率。
沃尔沃操持明年推出其旗舰电动汽车新XC90 SUV。该公司的首款电动汽车XC40 Recharge将于今年上市发卖，其后续产品C40 Recharge将于今年晚些时候上市。
沃尔沃是最新一家阐述如何应对电动化和自动驾驶这两大寻衅的宏伟愿景的汽车制造商。此前，特斯拉和大众也曾举办过类似的活动。多年来一贯以安全著称的沃尔沃表示，该公司正在意识到，跟安全气囊或抗碰撞性能干系的任何东西比较，技能可能是未来销量的更大推动力。
Green表示：“人们之以是购买汽车，实际上是由于它拥有Android信息娱乐系统，并且它跟你的手机或生态系统无缝对接。这可能比新品牌更主要。”
