R:01 Triathlon这一区域道路产品系列在现有的R:01 II根本上进行了技能改造，使得轮胎的里程数更长，滚动阻力更低，在各种利用环境下的安全性和可靠性更高，让其更适应与长途驾驶，同时轮胎更易于翻新的特性，更让车队的运营本钱有了显著降落。
得益于产品的易翻新性和在配方、构造、胎面花纹上运用的创新方案，R:01 Triathlon迎合了欧洲车队日益繁芜的利用需求，关注本钱和效率，同时更符合车辆生厂商的最新的哀求和规定。 值得一提的是，正如胎侧上的M+S （泥地和雪地）的标示，R:01 Triathlon系列在冬季同样适用；同时，导向和驱动轮胎上都均带有3PMSF（3高山雪花）的标示，完备知足欧洲法规的哀求。 滚动阻力显著减小，从而降落油耗和二氧化碳排放，在知足车队和生产厂商的期望同时有效保护了环境。
Pirelli_FR01 TRIATHLON_01
导向轮和驱动轮都采取创新的胎面设计
为了最大化轮胎的多功能性，减少滚动阻力，增强安全性，倍耐力的工程师为导向轮和驱动轮设计了独特的胎面花纹，用分外的块状花纹来担保了牵引力和抓地力，纵然在积雪路面上也可表现出色，同时强化了轮胎的湿地操控性。
FR:01 Triathlon采取单导向花纹，有四条之字形沟槽，结合宽大的纵向花纹块，有效减少刹车间隔，提高排水量，同时坚持高等别的抓地力和驾驶精确度。此外，胎肩部分的设计将接地面最大化，保持了均匀磨损，延长轮胎寿命。这样的设计也是倍耐力的专利。
深刻的胎面块状花纹是为了增强在各种行驶条件下（包括冬季）的牵引力，而沟槽底部的造型则能防止胎面被石子卡住。
在导向胎上，TR:01 Triathlon采取了全新的设计，优化块状花纹和横向沟槽的几何形状，使得轮胎利用寿命更长，滚动阻力更低，牵引力更佳，磨损更均匀，更易排开石子。 这样的3D沟槽担保了稳定的抓地力和牵引力，同时优化干湿地操控性，纵然在积雪路面，3D沟槽也能清开并包裹住雪粒，从而担保雪地抓地力，让卡车在极限环境下也可无忧畅行。而在日常利用中，这一设计限定了花纹块变形，使得胎面更硬，担保均匀磨损和长里程数，同时也降落了噪音，减少滚动阻力。于此同时，倍耐力将轮胎接地面积最大化，有助于延长轮胎寿命，增强耐久性。
全新配方，更高里程，更低滚动阻力
倍耐力工业胎的工程师研发的全新配方，旨在延长轮胎寿命和降落滚动阻力。新一代轮胎采取双重添补技能将硅料和其他材料稠浊，通过炭黑和硅的相互浸染，达到降落滚阻，提升不同温度和路况环境下的多功能性和稳定性。同时，双层胎面技能也扮演着重要的角色，在胎面内部和外部采取不同配方，这一技能同时也有益于在不同景象状态下增加轮胎寿命，强化抓地力。外部的配方看重轮胎耐久性和干湿地抓地力，而内部配方（硅含量100%）则关注保持轮胎事情温度，最小化滚动阻力。
构造更强健
在轮胎寿命更长，滚动阻力更小，更易翻新之外，R:01 Triathlon的舒适性也非常出色。不可忽略的是，轮胎的实际构造有了很大的改进，得益于在带束层利用高强度钢丝帘线，整体构造变得更为结实。 全新专利设计也让R:01 Triathlon更为灵巧舒适。此外，胎体的强健性和易翻新性也有所提升。
TR:01 Triathlon Novateck:扩充倍耐力工业胎的翻新系列
为了更好地知足车队的需求，在发布新胎的同时倍耐力也带来了TR:01 Triathlon胎面，扩充了Novateck冷翻新系列。 此产品象征了冷翻新领域最前辈的技能，同时与新品R:01 Triathlon系列采取相似的办理方案，以担保在实际运用中新胎和翻新胎的最佳合营，以降落车队运营本钱。 除了Novateck TR:01 Triathlon供应的翻新能力之外，R:01 Triathlon也可以翻新。
TR:01 Triathlon延伸了Novateck冷翻新胎系列，这一系列和Novatread热翻新胎一样，由倍耐力和马轮固力共同研发。 在今年年末，倍耐力估量将覆盖主体市场需求，做到品牌所有商用车轮胎可翻新。这两个系列的共同特点都是延长轮胎寿命，减低滚动阻力以及多功能性。倍耐力同时参与研发冷热翻新胎，是其工业胎环球策略主要部分：拓展高科技产品，为车队供应专业做事的，通过规范的翻新做事网络将车队的本钱合理化，提升事情效率。
倍耐力工业胎重归欧洲农业市场
倍耐力这次也在埃森轮胎展展出适用于农业用车的高性能轮胎PHP 710/70R38。在16年的空缺之后，这款全新的轮胎以其划时期的技能温柔应性，标志了倍耐力工业胎重归欧洲农业市场。早在1950年代，倍耐力是第一个在此农业胎领域上引入子午线轮胎的品牌，产品广受赞誉，霸占市场领导地位。全新的子午线轮胎系列针对欧洲农业用车的需求而研发，在经由一系列实验室和户外测试（包括道路和田地）后，担保在各种运用条件下的出色性能。
