php公路车技巧_以京雄延崇高速公路为例谈聪慧高速公路的成长对策

关键词：聪慧高速公路;标准建立;评价体系;数据共享;资金保障;

基金：国家重点研发操持，项目编号2018YFB1600500;

聪慧高速公路是为充分发挥高速公路的功能属性，集成运用前辈的感知技能、传输技能、信息处理技能、掌握技能等，形成开放共用的根本平台；它以安全、高效、便捷、绿色为目标，结合多样、开放的运营管理与做事模式，为人和货色的快速运输供应可靠的网络化通畅做事，为车车/车路交互供应自由的通信管道做事，为应急事宜供应全时可相应的应急做事，为出行者供应风雅化、自主化的出行做事[1]。
早在2012年，浙江省就在全国率先启动了聪慧高速公路操持；2014年，云南、湖南也相继开展了聪慧高速公路培植，江苏、河北、河南等省份紧随其后[2]。
经由近十年的不断探索，全国各地交通系统在聪慧高速公路培植领域积累了一定履历，但也创造了诸多不敷。
为更好地辅导河北省聪慧高速公路顶层设计、助力培植方案落地履行，同时也为其他省(市、区)供应履历借鉴，本文从河北省京雄、延崇聪慧高速公路培植实际出发，总结其紧张做法，阐发其紧张问题，提出相应的聪慧高速公路培植未来发展对策。

京雄高速公路河北段包括主线和大兴国际机场北线高速公路支线京冀界至主线段(以下简称支线),路线全长75.032 km。
个中，主线出发点至泗庄枢纽互通段及支线全段为双向八车道，设计速率120 km/h, 路基宽度42 m。
主线段泗庄枢纽互通至终点段为双向六车道，设计速率120 km/h, 路基宽度34.5 m。

以高速公路大数据挖掘与综合利用为核心，以“准全天候、精准化”的出行做事和“科学决策、智能管控”的综合管理为主线，综合利用北斗高精度定位、窄带物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等新一代信息技能，与"大众年夜众做事和运营管理需求进行深度领悟，构建“11456”聪慧交通体系，力争将京雄高速公路打造为“国际领先，天下一流”的新时期示范性聪慧高速公路。

“1”即培植一处云打算数据中央，通过稠浊云平台灵巧调配打算、存储、网络资源，实现全业务云化。

“1”即实现动态交通管控、基于大数据的高速公路运营与做事智能管理决策、智能做事、车路协同与自动驾驶体验、综合运维保障、协同办公等聪慧管理与做事运用。

“4”即实现设备举动步伐数字化、道路运行状态、环境状态、设备举动步伐安全运行状态四个方面的智能感知。

“5”即构建多元一体的领悟通信体系，实现光纤数字传输网、短程通信专网、无线宽带走廊、窄带物联网和北斗高精度定位网五大网络领悟。

“6”即构建多部门信息共享、多位一体联动的智能做事体系，供应智能收费、车路协同、准全天候通畅、全媒体领悟调度、聪慧照明、综合运维六项体验。

延崇高速公路河北段全长113.684 km, 个中主线长81.552 km、延伸线长17.073 km、赤城支线长15.059 km, 双向四车道。
主线出发点至赤城做事区段设计速率100 km/h, 赤城做事区至终点段设计速率80 km/h。
路段海拔落差大、隧道桥梁多，桥隧比达56%;景象环境恶劣，易受雨雪和冰雾影响；阵势起伏大，存在长下坡路段，运营安全哀求高。

面向2022年北京冬奥会，从安全、效率、做事、绿色等4个维度，环绕根本举动步伐数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合运用等方面，构建“118”聪慧交通体系。
1个平合即基于大数据的运营与做事智能化管理决策平台；1条试验路段即自动驾驶与车路协同试验路段；8大系统即智能路况感知预测与警示勾引系统、根本举动步伐集群全寿命康健监测与管控系统、基于BIM技能的隧道综合勾引系统、隧道综合节能管控系统、北斗高精度定位系统、路运一体化车路协同系统、隧道调频广播系统、自由流收费系统。
如图1。

图1 延崇聪慧高速公路总体架构

京雄高速公路、延崇高速公路功能定位高，培植标准严，对聪慧高速公路的培植也提出了更高、更新、更严的哀求。
为打造河北省聪慧高速公路培植样板工程，助力河北省聪慧高速公路培植高水平发展，为出行者供应更安全、高效、便捷、舒适的通畅做事，京雄、延崇聪慧高速公路在深入落实国家干系哀求的根本上，紧密结合道路自身特点，开展了一系列创新运用探索与实践。

一是深入落实国家对河北省聪慧高速公路培植哀求，积极开展试点主题运用培植。
2018年2月，交通运输部下发《交通运输部加快推进新一代国家交通掌握网和聪慧公路试点》[3]关照，明确了北京、河北、江苏、浙江等9个省(市、区)的聪慧高速公路试点主题。
个中，河北省试点主题包括根本举动步伐数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合运用。
在根本举动步伐数字化运用方面，京雄高速公路白沟河特大桥在设计、施工过程中深化BIM技能利用，对大桥每一个构件进行建模，实现所有构件从设计、加工、运输、装置过程中的数字化、标签化；延崇高速公路基于3D GIS+BIM技能，培植紧张构筑物、沿线举动步伐数字三维模型，实现工程方案、设计、施工、运维全寿命周期的风雅化管理。
路运一体化车路协同运用方面，京雄高速公路紧张运用处景包括主动安全预警和交通勾引、自动驾驶专用车道、特定车辆直达和准全天候做事，并供应了自动驾驶开放测试区；延崇高速公路车路协同运用处景有交通状况展示、交通流预测、优先车辆通畅提醒、前撞预警等。
在北斗高精度定位综合运用方面，两者均集中在应急接济方面，以提升道路应急水平和接济效率。

二是紧密结合道路自身构造、运行特点，有效拓展更广泛、更实用的运用处景。
京雄高速公路根据北京、雄安两地快速通勤需求，培植了环球首条高速公路自动驾驶专用车道，可供应自动驾驶车辆行驶过程管控和行列步队行驶，实现两地无滋扰、准全天候的快速通勤环境。
在施工过程中，京雄高速公路依托“一平台、三中央”,实现了施工全过程的实时、远程、智能化管控。
信息化调度中央可对项目施工管理数据进行动态管控；安全习气培训中央以习气为基点，通过VR体验等模块“动静结合”的办法塑造员工“我要安全”的良好习气；创新研发“滴滴式”钢筋订单配送系统，担保钢筋加工、配送的时效性、准确性，实现钢筋前场、后场“零库存”;白沟河特大桥的钢构件加工过程利用数字加工技能，实现了钢板自动预处理、切割精密下料、板单元自动化组装及机器人焊接。
延崇高速公路结合道路多隧道的特点，对隧道的照明、运行管控进行了一系列创新实践。
隧道能耗智能管控系统可根据交通量动态自适应调节灯光亮度，并根据实时能耗进行掌握方案的迭代优化；隧道定位旗子暗记扩展系统实现了卫星旗子暗记隧道内全覆盖，为各种车辆供应连续的导航定位做事供应了坚实保障；隧道综合勾引与应急逃生系统具备视觉唤醒、车辆实时定位与跟踪、分车道信息发布、非常事宜研判与预警等功能。

目前，海内各省(市、区)的聪慧高速公路培植尚处于试验和探索阶段[4],在方案、设计、培植等过程中仍面临诸多问题。
就京雄、延崇高速公路而言，紧张存在以下5个方面的不敷。

一是缺少国、省层面的标准规范辅导。
聪慧高速公路在我国目前还是新事物，国家、河北省尚未出台干系培植规范标准、指南导则等，各高速公路更多的是在独自摸索试验，因此对聪慧高速公路的观点理解、本色内涵、培植内容、功能标准等尚未形成统一见地。
如针对聪慧高速公路的定义，海内学者就从不同角度给出了多种定义[1,4,5,6,7,8]。
地方标准体例方面，仅浙江、江苏于2020年分别出台了《聪慧高速公路培植指南(暂行)》(ZJ/ZN 2020-01)[9]、《江苏省聪慧高速公路培植技能指南》(JSITS/T 0001—2020)两部省内标准[10]。
由于聪慧高速公路办理方案和干系产品同样处于起步阶段，标准规范的缺失落也将导致各办理方案供应商的方案和标准不完备统一、设备不完备通用，排他性较强。

二是培植成效评价指标体系尚未建立。
浙江、江苏出台的标准并未提及如何评价聪慧高速公路培植成效。
个中，浙江标准定性地给出了聪慧高速公路培植应实现的目标；江苏标准也仅提出了近、远期交通事件率掌握目标。
研究层面，杨燕[6]采取专家调查法、层次剖析法构建了包括根本举动步伐、采集、管理、做事、信息安全共5项一级指标、13项二级指标以及相应40项三级指标的聪慧高速公路评价体系。
就京雄、延崇两条高速公路而言，均未建立，且未考虑建立聪慧高速公路培植成效评价体系。
评价指标体系应涵盖哪些方面；具有哪些评价指标；各指标值如何取值；投入产出如何定量评价；这些问题亟需开展深入研究，以辅导科学合理、切实有用的聪慧高速公路培植。

三是数据共享机制尚未得到有效落实。
京雄高速公路在工程设计、施工过程中，设计方、施工方、BIM企业均会建立自己的BIM模型，重复培植征象严重。
同时，各单位由于业务领域不同、建模平台不同，导致各模型之间存在一定差异，无法实现共享。
此外，若设计、施工条约中未约定BIM模型为交付成果，模型也不会移交给业主或运维单位，数据共享机制履行难度较大。
在出行做事方面，道路运营管理方与互联网舆图公司之间数据共享、信息互通壁垒严重，无法为公众年夜众供应更加优质的出行信息做事。

四是人才军队的培植尚处于起步阶段。
现阶段，海内诸多聪慧高速公路办理方案多勾留于观点，少见于落地或是实际培植情形与方案蓝图存在较大落差，紧张缘故原由之一在于人才军队培植不敷：(1)由于聪慧高速公路发展在我国尚处于起步阶段，对各行业技能职员而言，尚属于新鲜事物，因此对聪慧高速公路的理解还不深入，很多内容还处于摸索阶段；(2)聪慧高速公路办理方案涉及交通、通信、机电、信息技能等多学科领域，不仅须要各专业的深入合营，同时也须要复合型人才对聪慧高速公路的培植进行总体把控。

五是培植资金未得到有效倾斜和保障。
就京雄、延崇高速公路而言，其培植资金全部来源于河北省交通厅，尚未得到国家财政、社会企业等的支持，资金来源渠道单一，政府还贷压力巨大。
看得见的投资与看不见的回报间的反差，也将在一定程度上降落政府、路公司对聪慧高速公路的培植激情亲切，不利于聪慧高速公路的可持续发展。

从河北，乃至全国范围内看，高速公路出行仍是"大众年夜众进行中、远间隔出行的紧张办法之一，且出行需求向更安全、更高效、更便捷、更绿色等方面持续升级。
可以预见，在“新基建”呈爆发式发展的大背景下，聪慧高速公路培植无疑将得到进一步加强和提速。
为更好地促进聪慧高速公路的培植，结合京雄、延崇聪慧高速公路实际培植情形，提出以下几点发展对策。

对策一，尽快出台国家层面标准规范。
一是聪慧高速公路培植基本哀求。
明确聪慧高速公路的内涵、等级、内容、分级等最基本的哀求，结合交通量、路段在路网中的所处位置、做事水平等条件，给出培植聪慧高速公路的必备条件。
二是聪慧高速公路根本举动步伐预留基本哀求。
如布局物监测预留内容、供电、光缆、传输带宽、通信管道数量等。
三是聪慧高速公路车路协同技能哀求。
制订车联网/车路协同技能与外部系统或终端设备进行信息交互规范、适用于公安交通管理中央系统、及干系的车联网/车路协同运用系统/平台干系规范、“中央系统信息交互接口”与“路侧设备信息交互接口”干系规范、基于车联网/车路协同数据安全干系规范、车用通信系统运用层及运用数据交互标准等。
四是聪慧高速公路培植安全性认证哀求。
如北斗高精度定位统一认证、车路协同统一认证等，做到一次认证，便可享受全国范围内的车路协同和北斗高精度定位做事。
五是聪慧高速公路培植指南。
聪慧高速公路可大可小，终极目的是提升路段的运营安全和路网的综合效率，提高管理者的水平，应尽快体例能够结合不同路段、不同交通流量、不同管理者实际需求的培植指南。

对策二，深入推进行业数据资源共享。
一是深入贯彻落实《关于推进交通运输行业数据资源开放共享的履行见地》,加快建立健全数据资源开放共享系统编制机制，完善数据资源开放共享技能体系，建立互联互通的数据资源开放共享平台。
二是出台道路工程BIM建模标准，推广“一起一模型”,探索统一道路工程BIM建模平台的可能性。
三是鼓励道路运营管理者与互联网舆图企业的深度互助，实现两者数据资源的互补与领悟运用。

对策三，多种形式开展聪慧高速公路培植。
由于新建高速公路项目资金较为充足，聪慧高速公路试点多是立足于新建高速公路项目履行。
但新建高速公路项目培植周期较长，且建成后交通量增长还有一个造就过程，短期内难以见效。
运营高速公路道路运行状况已基本较为成熟，聪慧方案能够更有针对性，短期内即可见到成效，有利于积累聪慧高速公路培植履历。
因此，应多考虑在已运营高速公路项目推进聪慧高速公路培植，以快速积累实践履历。

对策四，紧密结合项目特点推进培植。
聪慧高速公路试点培植应针对项目自身特点。
如京雄高速公路立足北京与雄安新区通勤，打造自动驾驶专用车道和准全天候通畅做事；延崇高速公路做事冬奥会，打造山区聪慧高速公路。
因此，应进一步严格对聪慧高速公路培植方案的审查，确保方案的履行性、实用性，避免方案贪大求全，为了聪慧而聪慧。

对策五，加快行业专业人才军队培植。
一是从交通运输部层面通过组织专题会议、研习班等形式，共同磋商、学习聪慧高速公路培植干系技能。
二是从目前海内已经建成的聪慧高速公路中，选取具有代表性的项目，组织学习不雅观摩，互换履历、相互促进、提高水平。

对策六，加强培植投资资金保障力度。
一是加大地方政府资金投入，积极争取将聪慧高速公路培植纳入“十四五”年度预算，确保聪慧高速公路的可持续性培植。
二是出台国家财政对聪慧高速公路培植的支持政策。
依据聪慧高速公路培植成效评价体系，科学合理地划分评价等级，制订不同评级的补贴标准。
三是鼓励社会力量参与聪慧高速公路培植，形成多元化、多层次的市场主体。
四是着力发挥政府的做事功能。
通过政府搭台，投融资招商等形式，建立融资互助长效机制。

对策七，建立健全培植成效评估机制。
一是尽快建立聪慧高速公路培植成效评价指标体系，明确指标体系的评价种别、详细指标、指标取值、指标权重等。
二是完善聪慧高速公路培植有关评估制度，环绕培植目标和任务，对履行情形进行持续跟踪和监督检讨，加强完成情形的统计、核查和考评事情，强化监测能力培植，看重运用结果。
三是应时开展履行中期评估，根据履行的进展与效果、存在的问题与缘故原由，应时调度方案支配与相应方法。

近几年，随着“云大物智移”等高新技能的快速发展、高速公路提升自身做事与智能化管控水平、出行者更加看重出行品质等现实需求的持续增加，聪慧高速公路逐渐成为高速公路发展的紧张方向。
尤其是在“新基建”大力发展背景下，聪慧高速公路培植已成为交通新基建的主要内容，是交通运输行业科学把握新发展阶段、深入贯彻新发展理念、加快构建新发展格局的主要抓手。

在上述背景下，本文总结了京雄、延崇聪慧高速公路培植紧张实践，阐发了各环节存在的紧张问题，提出了加快标准建立、推进数据共享、强化人才培养、加强资金保障、健全评估体系等多项发展对策，可为河北省及其他省(市、区)聪慧高速公路的发展供应履历借鉴。

[1] 张纪升，李斌，王笑京，等.聪慧高速公路架构与发展路径设计素[J].公路交通科技，2018,35(1):88-94.

[2] 聪慧高速驭风前行——聪慧高速公路培植与发展聚焦[DB/OL].(2017-12-27)[2021-02-03].http://www.chinaits.c/news/2017/1151721.php.

[3] 交通运输部办公厅关于加快推进新一代国家交通掌握网和聪慧公路试点的关照[DB/OL].(2018-02-12)[2021-02-03].http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/201803/t20180307_2996718.html,2018-02-12.

[4] 沙悦，梁德建.聪慧公路发展现状、趋势剖析及对策[J].科技中国，2020,(12):7-9.

[5] 王润民，王淼.现有高速公路聪慧化提升改造方案[J].中国交通信息化：2020,(7):18-21.

[6] 杨燕.聪慧公路评价体系研究[J].交通天下，2020,(25):10-12.

[7] 樊莹莹.聪慧高速公路发展浅析[J].中国交通信息化，2019,(7):95-96.

[8] 顾莉，耿驰远.聪慧高速培植思考[J].中国交通信息化，2019,(6):38-42.

[9] ZJ/ZN 2020-01 聪慧高速公路培植指南(暂行)[S].杭州：浙江省交通运输厅，2020.

[10] JSITS/T 0001—2020 江苏省聪慧高速公路培植技能指南[S].南京：江苏省交通运输厅，2020.