看深圳如何建好“超充之城”
数据来源：深圳市工信局等 制图：张芳曼
截至6月尾，我国新能源汽车保有量已达2400多万辆，个中纯电动汽车超1800万辆，占新能源汽车总量的七成。如何为车主供应更好的补能体验，是新能源汽车家当快速前行路上的必答题。广东深圳，一个以敢闯敢试著称的城市，提出培植“超充之城”的目标，从举动步伐培植、技能创新、行业方案等方面进行了诸多探索。
——编 者
放工路上，广东深圳的新能源车主尹师长西席顺道来到间隔公司两公里的超级充电站（以下简称“超充站”）。
一个个“披着”标准紫色外衣的超充站，在深圳的大街小巷随处可见。截至10月18日，深圳累计建成超充站671座，超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。
一年前，深圳培植“超充之城”的步伐提速。如今，“超充之城”培植情形如何？新能源汽车车主体验若何？在超充站、电池厂家、充电桩企业进行采访。
一秒一公里，便捷似加油
插电、扫码，车载屏幕上的电量一起跳涨。不大一下子，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟，续航里程近500公里，足够我高下班通勤和周末周边游的需求。”尹师长西席先容，他的车电池容量为100千瓦时，利用80千瓦旁边的快充桩，充满电须要1小时出头；利用7千瓦的慢充桩，要一整夜了。“算下来，超充真为我省下不少韶光！
”
根据充电速率的不同，充电桩可分为慢充、快充和超充。慢充紧张以互换形式充电，快充、超充则是基于直流充电技能高压快速补能。在深圳，超充设备单枪额定功率不低于480千瓦，最快能达到相称于“一秒一公里”的充电速率。
2023年9月，《深圳市新能源汽车充换电举动步伐高质量方案培植方案（2023—2025年）》印发履行，深圳按照“统一方案、统一标准、统一平台、统一标识”的事情思路，加快培植天下一流“超充之城”。
深圳超充站培植迅速铺展。仅尹师长西席所在的龙岗区，截至今年10月18日，已建成113座超充站。
在公共汽车、出租车全面电动化的根本之上，深圳新能源汽车保有量已达116.2万辆，占机动车总保有量超1/4，每卖100辆汽车，75辆是新能源汽车。
在深圳，找到充电站、充电桩已不是难题，充电慢则成为不少消费者对新能源汽车的紧张顾虑。
化解“续航焦虑”，须要充电举动步伐的“大输出”，也要汽车电池“吃得下”。
欣旺达动力科技株式会社电池产品线总经理何轩表示，电池充电速率冲要破，一是靠化学体系优化，提升充电能力，同时兼顾安全和耐久性能；二是靠构造设计创新，掌握产热，提高电子传导效率；三是靠前辈运用策略的利用，包括最优化自适应充电策略、全生命周期设计冗余优化等。
2019年，不雅观察到市场及用户需求，欣旺达开始布局超充技能，目前已与小鹏、吉利、空想等车企达成运用互助。其“闪充电池”1.0版本实现量产，10分钟可以补能至80%。“两款最新的闪充电池也将陆续投产，在充电能力、整车续航表现等维度进一步打破。”何轩表示。
在深圳多个充电站不雅观察到，补电的车辆中，支持超充的车型并不多。
业内人士表示，当前超充技能较新，紧张运用于25万元及以上的中高端新车。同时，公共超充桩培植起步较晚，用户未体验到超充的便利，市场造就还须要一段韶光。市情已有车型还是以慢充或快充为主，但超充是行业发展方向。
深圳市发改委干系卖力人先容，2023年高端超充车型密集上市，2023年6月统计上市40余款，2024年5月已超140余款。有行业机构预测，到2026年底，海内支持高压快充的车型市场保有量将超1300万辆。
韶光换空间，智能充放电
傍晚，深圳会展中央地面停车场的超充站内停满新能源汽车。该站点设置2个单枪超充桩和5个双枪快充桩。投运一年来，均匀逐日为超100辆车供应充电做事。
1小时原来只能充1台车，现在可以充3台——超充桩以更高的效率，大幅提升了充电站的接待能力，降落了充电站对车位数量、地皮空间的需求，“以韶光换空间”。
比较普通充电，超充对充电桩的技能能力提出了更高哀求。
“纯挚提升充电功率并不难。但随着充电速率加快，元件快速开释大量热量。如何高效散热，成为超充必须办理的问题。”超充站技能供应方、华为智能充电网络领域总裁王志武先容，与数据中央的传统风冷散热技能不同，全液冷超充让充电主机、电缆、枪头等均实现冷却液循环散热，不仅散热能力提升30倍，还能降落噪声、提升设备寿命，原来笨重的充电枪线也变得更轻巧。
深圳正以“存量改造+增量拓展”的形式，快速扩大超充网络。深圳市会展中央超充站便是由普通充电站升级改造而成。
用原场站同样的电力容量实现更快速充电，是如何做到的？
“一样平常来说，由于超充功率更高，会相应减少一些站桩数量。”王志武阐明，同一韶光充电的用户不一定都是超充车型，且每台车在不同充电阶段所需功率不同，极少会碰着满车位且全部满功率运行的情形。场站繁忙时，能源管理系统可以根据用户需求、供电能力等，灵巧、动态地分配功率到每辆车，实现充电功率最大化共享。
由深圳巴士集团培植运营的深康充电站，是深圳首座集光伏、储能、超充、车网互动于一体的聪慧综合充电站。站内超充区，储能电池柜可存储200千瓦时电，在电价谷期充电、峰期放电，顶棚铺设的30千瓦光伏板，也能通过光伏发电，减轻电网包袱。
深圳巴士新能源有限公司充电运营主管潘志朋先容，深圳巴士集团已培植108座超充站，个中84座集成车网互动功能，可以把新能源汽车当作“移动充电宝”，在用电高峰期反向放电，帮助电网调峰。
“依托能源管理系统，充电站可以根据实时景象、电价、新能源车电池状态等，实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一管理和智能调度，形成局域微电网、虚拟电厂。”深圳英飞源技能有限公司能服产品管理部产品总监冯志敏先容。
“我的车不支持超充，能在超充站充电吗？”不少车主提出疑问。
据理解，深圳超充站培植以“超充+快充”共建模式为主，超充桩也能向下兼容，根据车辆功率自动调节单枪输出功率。华为数字能源技能专家修宇轩阐明，超充举动步伐的充电功率会匹配电池需求，而不是强行“灌电”。比如，超充枪在给180千瓦的车辆充电时，输出功率会自动降为180千瓦。
“以韶光换空间”的超充技能、“用比特管理瓦特”的数字能源技能，为地皮空间有限的超大城市布局超充站，供应理解决方案。易找、快速、体验好，“充电像加油一样方便”的想法，正在加速落地。
深圳正重点环绕高速做事区、交通枢纽、公园商超等片区，打造供需匹配、适度超前、技能领先的超充网络，今年底操持建成1000座超充站，形成“600米充电圈”。
统一化培植，规范化发展
网约车司机熊师傅打开手机，闇练点开“i深圳”APP，找桩、导航、充电，一键就可实现。“附近充电站在哪，价格、间隔、桩多桩少、有没有位，一下都能知道。”熊师傅颇有心得。
“每到一个充电站，就得新下一个APP”。长期以来，不同运营商的APP端口不一，须要反复注册、充值，曾让不少车主烦心。为此，深圳市专为新能源车主供应充电好“帮手”，供应“一键找桩、一键充电”等***性做事。
它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、风雅建模的统一时空信息平台打造的“电力充储放一张网”。原来零散分散的充电桩、储能站、光伏站等电力充储放资源，以数字孪生、全景可控的形式接入“一张网”中，形成规模化整体性资源，从而实现科学化、智能化、风雅化管理。供应便民做事的同时，打造更聪慧确当局监管平台。
“超充之城”培植，绝非大略的建桩、建站。深圳在构场景、精方案、立标准、强创新、建生态等方面齐头并进，加快推动形成统一开放、竞争有序、适度集中的充电举动步伐培植运营市场体系。
作为海内最早发展新能源家当的城市之一，深圳已形成良好的家当链生态，拥有2.4万家新能源和数字能源企业，家当链紧密联动、串珠成链。个中，充电整桩设备全国市场霸占率合计超过50%；作为充电桩核心零部件的充电模块，在全国市场霸占率合计超过70%。
“我们将发挥好政府方案引领浸染，调动企业参与积极性，鼓励探索商业模式创新。”深圳市发改委干系卖力人表示，超充市场参与主体多，产品五花八门，须要完善政策体系、发布超充地方标准，勾引“超充之城”培植和超充行业发展。
为此，深圳体例出台新能源汽车超充举动步伐专项方案和充换电举动步伐管理办法，明确充电根本举动步伐高质量发展“路线图”。4月1日，深圳履行超充设备分级评价和超充站设计的地方标准，并对电动汽车集中式公共充电站选址、充电站支配、电能质量哀求等方面设置了详细标准规范。电动汽车充电设备长期失落效剖断规范、集中式和分散式充电场站分级评价规范等地方标准也陆续出炉。（ 吕绍刚）
来源：公民日报
